Tá Uber ag tairiscint airleacain airgid $ 1,000 anois agus ag ligean do thiománaithe an t-airgead a oibriú amach

Tá Uber ag tairiscint airleacain airgid $ 1,000 anois agus ag ligean do thiománaithe an t-airgead a oibriú amach

Tá imní ag méadú i measc tiománaithe Uber, idir reatha agus ionchasach, faoi chlár píolótach a sheol an chuideachta le déanaí a thairgeann $ 1,000 do thiománaithe nua roimh ré, agus a éilíonn aisíocaíocht trí thuilleamh míosúil.


optad_b

Tá an Réamhíocaíocht clár a seoladh go luath i mí Aibreáin 2016 mar chuid de chomhpháirtíocht idir Uber agus Clearbanc , tosaithe seirbhísí airgeadais a dhíríonn ar ghairmithe féinfhostaithe. Agus é curtha ar fáil do thiománaithe nua i California agus i Michigan amháin, cuireann an tionscnamh $ 1,000 chun tosaigh do thiománaithe, agus oiread agus 25 faoin gcéad den mhéid sin ar fáil láithreach, agus an chuid eile ag teacht tar éis don tiománaí a chéad turas a chríochnú.

Le haghaidh aisíocaíochta, tógann an chuideachta cuid den ioncam a ghineann an tiománaí gach seachtain go dtí go n-íoctar an t-iarmhéid. Déantar an céatadán, a d’fhéadfadh a bheith chomh hard le 50 faoin gcéad d’ioncam tiománaí, a chinneadh roimh ré agus ní athraíonn sé le himeacht ama. Féadann tiománaí an airleacan a íoc ar ais go díreach le Clearbanc chun an t-iarmhéid a scriosadh.



Tá an t-airleacan “saor ó ús,” de réir na dtéarmaí a sholáthraíonn Clearbanc, ach is beag an mearbhall é sin nuair a thosaíonn rudaí.

D'éiligh an t-ardú a rinneadh le déanaí maidir leis an gclár Réamhphá, sa bhreis ar an gcéatadán aisíocaíochta seachtainiúil, go ngearrann an chuideachta táille de $ 2 in aghaidh an lae má tá iarmhéid ar an gcuntas. Tá an tuarascáil tháinig ó úsáideoir ar Uber-People.net - fóram móréilimh do thiománaithe ar ardáin marcaíochta turas - agus bhí scaipeadh ar Twitter.

https://twitter.com/groditi/status/732417874627678210

Is cosúil nach bhfuil aon bhunús leis na hábhair imní sin; i dtéarmaí seirbhíse ó Clearbanc, tugann sé le fios go gcuireann an chuideachta táille $ 50 i bhfeidhm mura n-íoctar an airleacan laistigh de 15 seachtaine. Is é an táille $ 2 is cosúil a chruthaigh roinnt mearbhaill ná seirbhís airgeadais Uber difriúil ar a dtugtar Instant Pay.



Tá Pá Meandarach Clearbanc ar fáil do thiománaithe Uber, ach ní thairgtear é mar chomhpháirtíocht trí Uber. Ligeann an plean do thiománaithe - agus úsáideoirí seirbhísí comhroinnte geilleagair eile - a dtuilleamh a íoc leo roimh ré le táille seirbhíse $ 2 a ghearradh ar gach éarlais. Ní bhaineann an táille sin leis an gclár Réamhphá.

Dheimhnigh ionadaí do Clearbanc don Daily Dot nach gcuirtear aon táille laethúil ná ráta úis i bhfeidhm ar an gclár Réamhphá, agus thug sé faoi deara go bhféadfadh an chuideachta an t-idirdhealú idir cláir a dhéanamh “níos soiléire chun mearbhall a sheachaint.”

Déantar téarmaí an chomhaontaithe Réamhíocaíochta a oibriú amach idir tiománaithe aonair agus Clearbanc, agus cé nach bhfuil seiceáil creidmheasa á reáchtáil ag an gcuideachta, tá próiseas scagtha aici agus caithfear faighteoirí Réamhphá a cheadú. Níor chuir an t-ionadaí aon sonraí breise ar fáil maidir lena bhfuil i gceist leis an bpróiseas ceadaithe.

Ní raibh ionadaí Clearbanc in ann aon sonraí a sholáthar maidir leis an gcaoi a n-aisghabhann an chuideachta airgead ón gclár Réamhphá dá dteipfeadh ar dhuine aisíoc a dhéanamh tar éis 15 seachtaine; cuirtear deireadh leis an bplean íocaíochta a théann le céatadán de na brabúis ó thurais Uber tar éis na tréimhse sin agus beidh ar an tiománaí Clearbanc a íoc ar ais go díreach níos faide ná an bpointe sin.

Dar leis an ionadaí, is é an táille $ 50 a chuirtear i bhfeidhm tar éis 15 seachtaine uasmhéid agus go minic ní dhéantar é a mheas ina iomláine; oibríonn an chuideachta go dlúth leis na faighteoirí lena chinntiú go bhfuil siad in ann a gcuid iarmhéid a íoc ar ais.

Thug an t-ionadaí dá aire dhá bhealach ina bhfuil an t-iarmhéid a bhailítear: ní aistarraingítear airgead go huathoibríoch ó chuntas bainc úsáideora, ná ní aistrítear an t-iarmhéid ó Clearbanc chuig gníomhaireacht bailiúcháin mura n-íoctar go hiomlán é.



Tom Dresslar, leas-choimisinéir beartais agus pleanála i Roinn Maoirseachta Gnó California ( DBO ), tugadh faoi deara gur chóir do thiománaithe a bheith cúramach le tairiscintí den sórt sin, mar is annamh a thagann tairiscintí cosúil le Clearbanc gan ghabháil. “Ní fhéadfaidh siad leas a ghlaoch air, is féidir leat‘ muirear airgeadais ’a thabhairt air nó cibé rud is mian leat a ghlaoch air, ach níl sé saor in aisce,” a dúirt sé.

Ira Rheingold, stiúrthóir feidhmiúcháin Chumann Náisiúnta na nAbhcóidí Tomhaltóirí ( NACA ), dúirt sé leis an Daily Dot go raibh téarmaí an chláir, mar a thuairiscítear orthu, i bhfad níos fearr ná iasachtaí gearrthéarmacha ard-úis a tairgeadh trí chuideachtaí iasachta lae pá. “I gcomparáid leis an gcuma atá ar an margadh, ní drochthéarmaí é,” a dúirt sé.

& ldquo; Táimid & rsquo; ar bís faoin bpíolótach seo le Clearbanc mar go gcabhróidh Advance Pay leis na daoine is mó a bhfuil ioncam breise láithreach ag teastáil uathu a cheangal le hobair iontaofa, sholúbtha ag brú cnaipe. & rdquo; Dúirt Rachel Holt, bainisteoir ginearálta réigiúnach Uber, leis an Daily Dot.

Tá an mhíthuiscint faoi tháillí tar éis ceisteanna dlisteanacha eile faoin gclár Réamhphá a scamhadh, ag tosú le díreach cé air a bhfuil an tionscnamh dírithe. Trí dhíriú ar dhaoine nár chláraigh go fóill le tiomáint ar son Uber, is cosúil go bhfuil dreasacht shuntasach airgid ag baint leis an gcuideachta a thaitneodh le daoine a dteastaíonn gaoth láithreach uathu.

Sin aon chuid bheag den daonra; taighde ón gCúlchiste Feidearálach fuarthas amach go ndeir 47 faoin gcéad de dhaoine nach bhféadfaidís costas éigeandála a chosain $ 400 a chlúdach nó go mbeadh orthu rud éigin a dhíol nó airgead a fháil ar iasacht chun é a chlúdach; bheadh ​​sé deacair ar dhá thrian de dhaoine éigeandáil $ 1,000 a chlúdach agus bheadh ​​orthu airgead a fháil ar iasacht de réir taighde ón Associated Press.

Go bunúsach tá an clientele spriocdhírithe céanna ag Advance Pay le hiasachtaí lae pá - tionscal nach bhfuil aon ghanntanas custaiméirí i ngátar ann ach atá chomh fann le droch-chleachtais Chuir Google cosc ​​iomlán air ar fhógraí le haghaidh na n-iasachtaí.

“Tá abhcóidí tomhaltóirí ag streachailt chun stop a chur leis an tionscal iasachtaí lae pá, agus de réir mar a bhíonn sé deacair orainn roghanna eile a fháil do dhaoine a bhfuil airgead tirim gearrthéarmach de dhíth orthu nach féidir a thuar,” a mhínigh Rheingold.

Is iondúil go ndéanann iasachtaí lae pá faighteoirí a ghaisteáil le rátaí úis ard go ró-ard a chosnaíonn go minic níos mó i dtáillí ná mar a bhí san iasacht tosaigh, agus is minic a bhíonn an ráta céatadáin bliantúil ar na hiasachtaí sin dul thar 400 faoin gcéad. Suirbhé ag Iontaobhais Carthanacha Pew fuarthas tógfaidh meán-fhaighteoir na hiasachta lae pá ocht n-iasacht de thart ar $ 375 in aghaidh na bliana, go minic ag rolladh os cionn na hiasachta tosaigh nuair nach mbeidh siad in ann an costas a chlúdach, agus $ 520 á chaitheamh ar ús.

“Más é an rogha eile ná go bhfaighidh duine éigin iasacht lae pá ar rátaí an-úsáideacha, ansin is dócha gur smaoineamh maith é [clár Uber Pay Advance Pay],” a dúirt Rheingold.

Féadfaidh tionscnamh Uber comparáid fhabhrach a dhéanamh le hiasachtóirí creiche - cé chomh híseal agus a d’fhéadfadh an barra sin a ghlanadh - agus ní gá go ngabhfadh sé lena úsáideoirí ar an mbealach céanna. Ach baineann sé lena chostais fholaithe féin nach léir go soiléir do thiománaí Uber den chéad uair.

Chun tosaigh, tá costas tiomána sa chéad áit. Le bheith i do chonraitheoir do Uber, beidh an tiománaí nua ag críochnú turais nach mbeidís ag tabhairt faoi murach sin. Cuireann sé sin míle breise ar a bhfeithicil, itheann sé gás, agus méadaíonn sé an dóchúlacht go mbrisfidh an fheithicil; gach costas a thiteann ag cosa an tiománaí.

Athróidh na costais seo go léir ag brath ar an bhfeithicil a thiomáineann duine, ach socraíonn an tSeirbhís Ioncaim Inmheánach (IRS) an rátaí caighdeánacha milage chun feithicil a oibriú chun críocha gnó ag 54 cent in aghaidh an mhíle - figiúr atá deartha chun costais chothabhála, deisiúcháin, cánacha, gáis, árachais agus táillí clárúcháin a chur san áireamh.

“I roinnt bealaí, is airleacan $ 1,000 é chun cabhrú leo an costas a d’fhéadfadh a bheith orthu as tiomáint a íoc mura bhfuil sé acu roimh ré agus beidh an cúnamh breise sin de dhíth orthu,” a dúirt Rheingold.

Tá costas deise ann freisin; ba cheart go dtuigfeadh aon duine a roghnaíonn tairiscint Uber de airleacan $ 1,000 a thuiscint go bhfuil siad i ndáiríre ag gealladh go n-oibreoidh siad don chuideachta chun an t-airgead sin a íoc ar ais (cé gur féidir an t-airgead a íoc ar ais go teicniúil go díreach agus gan níos mó ná turas amháin a thiomáint). Má oibríonn an duine post eile cheana féin - mar dhá thrian de thiománaithe Uber - caithfidh siad a fháil amach conas am a fheistiú chun fónamh mar thiománaí Uber ina sceideal.

Maidir le tiománaithe a ghlacann leis an gclár Réamhphá, níl an mhatamaitic le linn na tréimhse ama atá siad ag roinnt ioncaim le Clearbanc fabhrach. Glacann Uber a 20 faoin gcéad gearradh de gach táille le tosú - agus tá tástáil déanta air ag dul chomh hard le 25 chun 30 faoin gcéad i roinnt margaí cheana féin. Tógann Clearbanc idir 30 go 50 faoin gcéad den ioncam atá fágtha go dtí go gclúdaítear an airleacan $ 1,000. Fágann sin go bhfuil tiománaithe chomh híseal le 30 faoin gcéad de chostas gach turais fágtha ina bpóca sula ndéantar cuntas ar a gcostais féin a thabhaítear.

Bíonn an chothromóid níos dúshlánaí fós nuair a dhéantar iarracht cuntas a thabhairt ar chleachtais Uber le déanaí a rinne táillí níos inacmhainne do marcaigh agus brabúis i bhfad níos lú do thiománaithe.

Tá ag Uber slashed táillí chomh hard le 45 faoin gcéad i go leor margaí móra, lena n-áirítear cathracha mar Detroit, a thagann faoin gclár nua Réamhíocaíochta. Gearradh rátaí do thiománaithe UberX i Detroit trí huaire cheana féin in 2016 de réir UberEstimate.com , agus thit sé chomh híseal le $ 0.30 in aghaidh an mhíle le haghaidh táillí. Cé go n-athraíonn na rátaí seo agus go bhfuil siad méadaithe, is féidir le tiománaí atá ag iarraidh airleacan a íoc ar ais an plean aisíocaíochta a ghearradh trí ghearradh gan choinne ar an ráta.

“Chun cinneadh a dhéanamh an bhfuil tú ag iarraidh oibriú do Uber nó nach bhfuil, ba cheart duit a bheith ag déanamh anailíse costais is tairbhe duit féin. Ní foláir duit a fháil amach an é seo rud a thuillfidh slí bheatha mhaith duit, ”a dúirt Rheingold.

Maidir le Uber, tá an mhatamaitic i bhfad níos simplí; go bunúsach is ráthaitheoir dó féin tiománaí nua a oibreoidh go páirtaimseartha ar a laghad, an tréimhse ama a dtéann cuid de tháillí i dtreo an réamhíocaíocht a íoc síos. Cé go bhfuil 60 faoin gcéad de thiománaithe Uber suirbhé le Coworker.org Dúirt siad gur mheas siad titim ón ardán tar éis na rátaí forleathan titim, is lú an seans go mbeadh tiománaithe nua leis an airleacan $ 1,000 crochta os cionn a gcinn ag teitheadh ​​faoi na cúinsí.

“Cruthaíonn sé dreasacht do dhaoine a ghlacann post le Uber an t-airgead sin a íoc ar ais [trí thiomáint], ionas gurb é sin an bua do Uber,” a dúirt Rheingold. “Cruthaíonn sé dreasacht do dhaoine dul amach agus tiomáint agus airgead a dhéanamh.'

Níos luaithe i mbliana, NPR freisin tuairiscithe go bhfuil sé beartaithe ag Uber a mhúnla praghsála borrtha a mharú, a ardaíonn táillí le linn tréimhsí ina bhfuil éileamh níos airde ar thurais. Tá an tsamhail thar a bheith tairbheach do thiománaithe, agus pleanálann go leor acu timpeall uaireanta an chloig nuair a bhíonn rátaí ag gobadh chun tuilleamh níos airde a bhaint amach. D’fhéadfadh go mbraithfeadh tiománaithe a thosaíonn a ngairm le Uber le fiach $ 1,000 oibleagáid orthu tiomáint beag beann ar tháillí chun a n-airleacan a íoc ar ais. Shéan Uber ina dhiaidh sin go raibh aon athruithe ar phraghsáil borrtha ag teacht.

Is lú tábhacht do Uber cibé an bhfanann tiománaithe ar bord tar éis na tréimhse iasachta 15 seachtaine. Tá ráta láimhdeachais ard ag an gcuideachta cheana féin - a ráta féin suirbhé fuarthas amach go raibh 76 faoin gcéad de thiománaithe ar an ardán le níos lú ná sé mhí. Má chuireann Advance Pay níos mó tiománaithe nua ar an mbóthar, fiú ar feadh tréimhse shealadach, coimeádann sé na rothaí ag casadh don chuideachta.

Tá tiománaithe eile freisin sainráite imní go bhféadfadh Uber deireadh a chur le cláir dreasachta eile cosúil le bónais a shíniú agus Réamhíocaíocht a chur ina n-áit. Uber roimhe seo a thairiscint suas le $ 500 do thiománaithe tar éis turas amháin a chríochnú. De ghnáth bíonn na bónais seo ag brath ar spriocanna feidhmíochta leanúnacha, ach is $ 500 é chomh maith le hioncam tuillte seachas réamhíocaíocht $ 1,000 ar ioncam amach anseo.

I ndeireadh na dála bhreathnaigh Rheingold ar an gclár Réamhphá le dóchas teibí, ag tabhairt le fios má oibríonn sé mar a thugann Uber le fios, go bhféadfadh sé a bheith tairbheach do chuid acu. Fós, thug sé faoi deara go dtabharfadh sé “rabhadh d’aon duine a ghlacann airleacan a aithint go gcaithfear é a íoc ar ais agus go ndearna siad an cinneadh gur rud é seo a n-oibreoidh siad i dtreo é seo.'

Dúirt Tom Dresslar ó Roinn Maoirseachta Gnó California go bhfuil an clár ró-nua agus ró-ghearr ar mhionsonraí le plé ó thaobh rialála de, ach thug sé faoi deara go raibh a eagraíocht ag féachaint ar an ábhar.

“Ní sholáthraíonn an láithreán gréasáin a lán nochtadh inúsáidte ó thaobh rialála de,” a dúirt sé. “Mar gheall air sin, agus i bhfianaise na cosúlachta is cosúil go bhfuil ag an gclár le hiasachtaí lae pá nó airleacain airgid ceannaí… mholfaimis do thiománaithe Uber a bheith aireach agus an obair bhaile a dhéanamh is gá chun a fháil amach cad atá á dhéanamh acu sula ndéanann siad na socruithe seo.'